图为“我们禁爱禁忌无修正 高质量发展是一个涵义丰富的战略性要求。从宏观上看，就是要保持增长、就业、价格、国际收支等主要宏观经济指标的均衡；从产业看，就是要实现产业体系现代化，生产方式平台化、网络化、智能化，产品的高端化、数字化、低碳化；从空间看，就是要实现人口、经济、资源环境的空间均衡，各地区和城乡居民的生活水平大体相当，基本公共服务均等化，基础设施通达程度比较均衡；从要素投入看，就是要实现资本、劳动、土地、资源、能源等传统生产要素的效率要高，人才、科技、数据、环境、碳等新生产要素的效率也要高；从分配看，就是要实现投资有回报、企业有利润、员工有收入、政府有税收，各市场主体以及居民、企业、政府之间的分配公平合理。所以，高质量发展的质的有效提升，要从多维度衡量。摄
中新网汕头8月6日电 (郭军 谭正鹏 饶康飞)由中铁广州工程局集团承建的粤东城际铁路关键控制性工程、全线单跨跨度最大桥梁——跨南溪河特大桥5日顺利合龙，这是粤东城际铁路首座实现合龙的斜拉桥，标志着全线最复杂桥梁主体结构施工完成。
跨南溪河特大桥位于汕头市澄海区，全长510米，主跨280米，为双塔双索面半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥，其主塔高度、主跨跨度均为全线桥梁之最。大桥桥位地质条件复杂，桩基需穿越20米深厚淤泥层、细砂及风化花岗岩地层，最大桩深达100米，加之邻近南溪河航道，运输空间受限，施工精度要求极高。
大桥主塔为钢筋混凝土双柱式钻石塔，塔高分别为95.5米和98.5米，施工中采用第二代智能液压爬模系统，依托PLC同步控制实现模板自动爬升，可将精度控制在2毫米以内，同步搭配智能喷淋养护系统、装配式塔吊及电梯扶墙，全面保障了高空作业的安全与效率。
据中铁广州工程局集团粤东城际项目一分部负责人饶康飞介绍，大桥主梁架设采用了自主研发的塔柱式架桥机，无需设置提升站即可完成大吨位钢梁吊装，成功解决了南溪河船闸不具备开通条件以及无法水上运输钢梁的问题。配套采用的液压、智能操作系统，实现了桥机平稳快速前移，在确保钢梁顺利吊装的同时，有效缩短了施工周期。
粤东城际铁路“一环一射线”项目是国家批复的粤东地区城际铁路网核心组成部分，线路全长约140.5公里，设计时速160公里。该项目建成通车后，将助力粤东地区加快融入粤港澳大湾区建设，对推动广东加快构建“一核一带一区”区域发展格局，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”，促进汕潮揭都市圈深度融合，实现产业集聚发展、促进民生改善、提升城市发展品质具有重要意义。(完)
【编辑:张令旗】
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